NOTIZIARIO:
informazioni e curiosità intorno al mondo della Fiat 124 Sport Spider

Anche quest'anno alla fiera di Padova Auto e Moto d'Epoca ci sono uomini che guidano la passione, il 24, 25, 26 Ottobre. A questo impostante appuntamento internazionale per appassionati e collezionisti sarà presente come consuetudine anche il Registro Nazionale Fiat 124 Sport Spider per incontrare amici ed estimatori della Fiat 124 spider. Ricordiamo che le vetture esposte al nostro stand non sono in vendita. Non siamo in fiera per fini commerciali.

Con la 124Spider nell'Alta Valle del Tevere fra Città di Castello (PG) e Castiglion Fiorentino (AR) per il XXXV raduno del Registro Fiat 124Sport Spider il 20 e 21 Settembre 2008.

Carissimi amici Centoventiquattristi: Durante lo svolgimento di un raduno organizzato dal club Carlo Menon di Roncade ( TV ) a Jesolo, ho vissuto un episodio che ha incrementato notevolmente la passione e l'orgoglio di essere un centoventiquattrista convinto e cioè:
Scortato da forze dell'ordine e guardie del corpo scende da una delle auto blu il Ministro dell'Agricoltura Luca Zaia, sale sul palco e dopo i saluti di rito, un breve discorso, scende e vedo che viene verso di me che sono appoggiato alla mia 124 Spider e mi dice "Questa è la più bella macchina che abbiano mai costruito, ce l'avevo anch'io, portame a far un giretto".
Io quasi imbarazzato ho detto: Ministro guida Tu, ma va pian.

Zeno

Nei negozi specializzati di modellismo è in arrivo, dalla Sun Sta il modello in scala 1:18 della Fiat 124 Abarth che si è classificata al secondo posto assoluto al Rally di SanRemo nel 1973 con l'equipaggio Verini - Torriani.

Il Registro Nazionale Fiat 124Spider con il patrocino del Barchetta Club Italia organizza il X MEMORIAL FAUSTO MENABUE, raduno turistico aperto a tutti i modelli di Spider e Auto d'Epoca. Palcoscenico della manifestazione saranno la stupenda cittadina medioevale di Sabbioneta (MN) e il paese di Brescello (RE) in cui sono state ambientate le gesta di Peppone e Don Camillo. Al raduno hanno già aderito due ospiti molto speciali: il sole e l'allegria.

La problematica della possibilità o meno di circolare per le autovetture d'epoca nasce "drammaticamente"in occasione della fiera di Padova dell'autunno 2003.
Da parte del Registro Nazionale Fiat 124Sport Spider inizia una battaglia frenetica, portata avanti nel tentativo di sensibilizzare tutti gli organismi riferenti all'auto d'epoca.
A preoccupare era la proposta di legge "Salvi-Magnalbò che nel tentativo di chiarire le norme riguardanti il settore complicò tutto in modo politicamente scorretto.
Scrivemmo, contattammo, incontrammo.
Sembrava che qualche spiraglio di luce e speranza penetrasse "le nuvole nere all'orizzonte "...invece realizzammo che "non ci resta che piangere".
Quanto descritto sopra è accuratamente riportato sul Notiziario n° 23 del Registro e su questo sito internet.
Questa è ormai storia, ed oggi?
Possiamo tristemente continuare a piangere. Le cose non sono di certo migliorate, anzi!
Il senatore Magnalbò nel 2006 non fu rieletto. L’ultimo governo in carica non ha avuto il tempo di occuparsi della questione auto d’epoca . IL vuoto legislativo che lamentava la rivista Auto d’Epoca nel dicembre 2007 ora è assoluto.
Se non andiamo errati siamo nel frattempo arrivati all’OTTAVO disegno di legge con ben 110 emendamenti presentati da altri 110 parlamentari.
L’intenzione rimaneva sempre comunque di fare chiarezza!
Pensate che tra le tantissime stranezze e scemenze contenute in questi disegni di legge si parla di norme relative ai camper e ad altri veicoli che con l’automobilismo storico non hanno alcun punto di contatto.
Il problema del poter circolare in Italia potrebbe sintetizzarsi in questa mappa:
Nelle regioni del sud in linea di massima non ci sono limitazioni all’uso delle vetture d’epoca e neppure per qualsiasi altro tipo di veicolo. La sola eccezione è la regione Campania.
Le cose si complicano invece da Roma in su dove i divieti ed i distinguo si complicano.
Stante questa normativa ciascuno degli 8000 comuni italiani può disporre in materia come meglio gli aggrada.
A Milano basta pagare e lo smog sparisce come per incanto. evidentemente su qualche vettura deve essere transitato il Mago di Wizz.
A Torino basta avere 65 anni e non inquini più.
A Pavia basta essere in tre sull’auto per poter circolare tranquillamente. C’è chi è costretto ad ospitare in vettura l’anziana mamma ed il giovane figlio; tre generazioni insieme sulla stessa automobile è assodato scientificamente, fanno si che la stessa non inquini più.
Situazioni patetiche!
L’avvocato Loi, presidente dell’ASI, si dice profondamente insoddisfatto essendo il motorismo storico Nazionale non più considerato nella sua realtà; non si prendono in considerazione gli aspetti psicologici dell’associazionismo, si legifera ponendo tutta una serie di paletti inutili per non dire controproducenti.
Ciò che va messo a posto della legislazione attuale sono le revisioni, le immatricolazioni e la libera circolazione dei veicoli, tutto il resto può produrre più danni che benefici.
Concordiamo perfettamente con le affermazioni dell’avvocato Loi.
Nell’attesa che il problema venga CONCRETAMENTE affrontato e CORRETTAMENTE risolto...
NESSUN DORMA!

IL 10 e 11 Maggio, il Registro Nazionale Fiat 124 Sport Spider, incontrerà i propri soci fra i Castelli e i Vigneti dell'Oltrepò Pavese in occasione del XXXIV Raduno Nazionale del Registro.
Ospite gradito: il Sole!

La rivista QUATTRORUOTE sta proponendo nelle edicole, a cadenza quindicennale, un' interessante collezione di modellini in scala 1: 24, ben rifiniti, con cofano, baule e portiere apribili, delle auto che hanno segnato la nostra storia: LE PIÙ AMATE DAGLI ITALIANI. Al modello è allegato un volume con la monografia della vettura in cui sono riportati gli articoli più significativi di QUATTRORUOTE dell'epoca, la storia e l'evoluzione di ogni modello e gli spaccati realizzati dai più autorevoli disegnatori dell'Editoriale Domus. Dopo la Fiat 500 e 600, il Maggiolino VW, l'Alfa Romeo Giulia e Duetto, la Lamborghini Miura e la Mini Cooper; lunedì 21 Aprile sarà in tutte edicole la Fiat 124 Spider I serie del 1967 al prezzo di 19,99 euro.

Nella sezione dati tecnici è stata inserita la lista abbinamenti colori-carrozzeria-selleria-moquette.

Continua, con buon successo, la saga della Fiat 124 spider sviluppata dalla casa Sun Star in scala 1:18 con tre novità:

- La 124 Abarth nella versione East African Safari del 1974 che si classificò al 10° posto assoluto con l'equipaggio Ulyate - Smith. Numero di gara 38, livrea color rosso e gialla.
- La Fiat 124 spider 1438 cc in una rara quanto inconsueta versione esportazione USA 1969, in due colorazioni: rossa e bianca.

Tutti i modelli sono ben rifiniti, la versione Abarth ha un ottimo rapporto qualità prezzo che si aggira intorno ai 50 euro. Le versioni 1438 cc sono più elaborate nei particolari anche se alcune soluzioni come il paraurti posteriore e la mascherina anteriore non corrispondono ai modelli originali. Il loro prezzo si aggira fra gli ottanta e i novanta euro.

Gli scaffali della Libreria dell'Automobile di Milano sono ulteriormente arricchiti da due nuovi testi dedicati alla Fiat 124 Spider editi in Germania e in Inghilterra; a dimostrazione di come la spider creata da Tom Tjaarda riscuota anche all'estero forti consensi. Da anni la Libreria dell'Automobile di corso Venezia a Milano è il punto di riferimento di tutti gli appassionati Italiani che desiderano approfondire la propria cultura automobilistica, grazie all'ampia e curata gamma di volumi offerta.

Ottobre 2007. Il nostro socio Claudio Setti ha trovato in Internet una notizia molto triste per noi appassionati ed estimatori del desiner Pininfarina. L'iniziativa del Registro nel 2006 di esporre ai 50000 visitatori della fiera di Padova assume un valore particolare, essendo stata probabilmente l'ultima possibilità di poterla ammirare in Europa.

Un’altra importante opera di Pininfarina va all’asta e lascerà probabilmente l’Italia. Se per un verso si tratta di un ritorno in patria, visto che la Pininfarina Rondine è basata sulla Chevrolet Corvette, è anche vero che simili monumenti a quattro ruote impoveriscono il nostro patrimonio museale, pubblico o privato che sia. Nello specifico giunge notizia che l’unica Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina Coupé del 1963 verrà venduta il prossimo gennaio al migliore offerente nell’asta Barrett-Jackson di Scottsdale, Arizona.

La bella coupé azzurra, per la cronaca nella sua seconda configurazione del ‘64, è opera del designer americano Tom Tjaarda è considerata la progenitrice stilistica della Fiat 124 Sport Spider, soprattutto nella forma del bagagliaio e dei fari posteriori.

Un simile trattamento formale della coda fu utilizzato dallo stesso Tjaarda su un’altra realizzazione di Pininfarina, la rara Ferrari 365 Spyder California.

Carissimi Amici e soci,
“A Padova ci sono uomini che guidano la passione”.
Questo è l’azzeccato slogan della Fiera dell’Automoto d’Epoca di Padova che si terrà presso il centro fieristico Patavino il 26 – 27 –28 Ottobre prossimi, il momento più atteso da tanti appassionati.
Nei 90.000 mq della fiera, che accoglie 1.100 espositori, più di 1.800 vetture in esposizione, oltre 800 vetture in vendita, si daranno appuntamento anche i club italiani più rappresentativi.
Il Registro sarà presente (per la diciassettesima edizione consecutiva!) con uno stand espositivo dove accogliere e salutare gli amici e tutti gli appassionati della nostra stupenda spider.
Come sempre vi aspettiamo numerosi
N.B. Le vetture esposte non sono in vendita, non siamo a Padova per fini commerciali

“Io ho fatto esclusivamente quello che terribilmente mi piaceva, perché ho considerato l’automobile una conquista di libertà per l’uomo” (Enzo Ferrari).

Con queste parole inizia il documentario sulla storia della Ferrari prodotto nel 1997 dalla televisione svizzera italiana e attualmente in edicola in DVD allegato a i numeri di settembre (225) e ottobre (226) di Ruoteclassiche. Una raccolta di immagini e testimonianze dirette raccontate dai protagonisti che tracciano la storia di un mito trasmettono allo spettatore l’emozione vissuta. Un montaggio pulito e privo di indugi sui dettagli, che rende la visione affascinante e piacevole a tutti. A dieci anni dalla produzione il valore dell’opera è reso ineguagliabile proprio dalla sopraggiunta scomparsa di molti dei testimoni intervistati, come Giuseppe Busso o Carlo Felice Bianchi Anderloni.

Sabato 22 e Domenica 23 Settembre 2007: la storia, l'arte, gl'incantevoli paesaggi delle colline Romagnole fra San Marino e Cesenatico, senza trascurare le tradizioni marinaresche e la buona cucina. Saranno i protagonisti del XXXIII raduno del Registro Nazionale Fiat 124 Sport Spider.

Luglio 2007, la rivista Automobilismo d'epoca è attualmente in edicola con un servizio di ben 16 pagine dedicate al confronto fra le prime serie dell'Alfa Romeo Duetto e la Fiat 124 spider, a cui è dedicata anche la copertina.

Il servizio, curato da Francesco Pellizzari, appassionato redattore della rivista, mette in risalto le caratteristiche delle vetture, nate quasi contemporaneamente nello stesso atelier: la Pininfarina. L'ampia documentazione fotografica da risalto alle linee, alle forme e ai dettagli, delle due vetture con grande effetto. Di particolare interesse è l'intervista ai designer creatori delle due spider in oggetto. Tom Tjaarda e Aldo Brovarone.
La Fiat 124 spider del servizio è di proprietà di un socio del Registro Nazionale Fiat 124 sport spider.

Nell'ultimo numero della Rivista Granturismo attualmente ancora in edicola un intera pagina è dedicata ai 16 anni di attività del Registro.

La ditta di modellismo SUN STAR si sta dedicando con successo alla realizzazione delle repliche in scala 1/18 dei modelli delle vetture da rally più prestigiose. Nelle ultime fiere del settore ha presentato il modello della fiat 124 abarth vincitrice con Pinto e Bernacchini del Rally del Portogallo del 1974, prova valevole per il campionato mondiale.

La sua uscita nei migliori negozi è imminente.

La ditta Auto Art, visto il successo ottenuto con i modelli in scala 1/18 della Fiat 124 spider America nelle livree rossa e nera, ha proposto la versione color beige.

Questo modello è attualmente in vendita nei negozi specializzati.

Le Poste Italiane da sempre si dimostrano sensibili ai miti dell'automobilismo italiano, famosa ed apprezzata in tutto il mondo.

Recentemente i poligrafici dello Stato hanno emesso un francobollo per commemorare il prestigioso marchio Lamborghini e uno per celebrare l'immortale Fiat 500, che ha appena festeggiato i suoi primi 50 anni.

Questi francobolli sono disponibili presso gli uffici postali.

Anno importante il 2006, non solo per i quarant’anni della 124 Sport Spider, ma anche per i quindici anni d’attività della nostra associazione, che di strada ne ha fatta…
Proviamo un po’ a guardare negli album di foto (ogni socio ha la sua collezione), per vedere le località che abbiamo visitato, i volti degli amici quando avevano, e avevamo, qualche capello bianco e un bel po’ d’esperienza in meno, le nostre macchine, che, al contrario, erano meno belle di quanto lo siano ora, in seguito all’elisir di giovinezza che annualmente somministriamo ad esse.
Non sono ricordi di un bel tempo che fu, ma figurine su di un album ancora incompleto, forse non ancora a metà: ogni anno qualcuna in più, ma sempre con caselle vuote da riempire.
Paesaggi italiani, pianure, montagne colline, piazze, torri, mura, castelli, strade tortuosi, raggi di sole come lampi tra le foglie degli alberi, profumo d’erba appena tagliata, voci, vibrazioni, sensazioni.
Quanti raduni abbiamo fatto?
Amiamo l’aria, il sole, la luce, la gente, la vita. Non ci ha fermato né la pioggia, né vento… e la neve in maggio lassù in montagna ci ha forse ostacolato?
Chi si dimentica del traghetto verso l’Elba? Eravamo in settanta macchine per festeggiare trent’anni della 124.
Musei, ville, palazzi, chiese: quante opere d’arte abbiamo ammirato?
E quanti luoghi ci mancano ancora?
Un piede che preme un pedale, un rombo, un motore che sale di giri e ti spinge verso il futuro. Una passione che non sai se ti prende da fuori o se viene da dentro, ma c’è.
Una voglia di conoscere che ti porta dentro la fabbrica: Stanguellini, Qvale, De Tomaso, Pagani, Edonis, Maserati, e poi…
Una curiosità che ti spinge a cercare, a chiedere, ad incontrare TomTjaarda autore del design, Manuello progettista delle linee di montaggio, Franco Cavriani pilota e vincitore di categoria al rally Montecarlo, Jean Todt, navigatore nei rally con la 124 spider, Lorenzo Boscarelli, presidente dell’AISA, Adolfo Orsi, grande storico dell’automobile il cui nonno fu proprietario della Maserati solo per citarne alcuni, e gli altri…
Una ricerca storica che ti accompagna nei musei e nelle collezioni: Galleria Ferrari, collezione Panini, museo Bonfanti, museo Amarcord, collezione Righini, museo Nicolis… finora.
Un entusiasmo contagioso, che porta quella che era ritenuta una vecchia spider sulla strada del ritorno a oggetto del desiderio, che la fa apparire sulle copertine delle più illustri pubblicazioni del settore, e osserva la sua rivalutazione in un mercato fiacco, che fa posare il grande Schumi davanti ad essa.
Ora la vettura è diventata anche una delle più riprodotte nei modelli, ora è invitata ai concorsi d’eleganza, sfilando in passerella a ricevere il premio.
In questi anni l’appassionata ricerca di documentazione ha fatto sì che il registro sia in possesso di una raccolta di dati ed informazioni tale da renderlo punto di riferimento per i produttori dei più prestigiosi e accurati di modelli.
E la voglia di divulgazione e di contatti porta anno dopo anno ad un continuo miglioramento del giornalino del club, ed ad un sito internet che sfiora le cinquantamila visite.
Il piacere di stare con le persone non fa mai mancare all’appuntamento della fiera di Padova. La voglia di continuare a vivere l’emozione fa vedere per primi i rischi per la libera circolazione delle vetture storiche causati di progetti di legge impostati in modo superficiale e fortunatamente corretti in extremis, guarda caso, proprio nei termini auspicati dal registro. Forse non s’è parlato inutilmente, non si tratta del passato, ma delle basi per il futuro… da vivere!

Paolo